RIDUTTORE GR.2 -1:3 MASCHIO

DIMENSIONI

ISTRUZIONI PER L’USO

1. Uso previsto

Il cambio è una trasmissione meccanica che aumenta la velocità di rotazione dell’albero di uscita e permette il funzionamento di una pompa idraulica a ingranaggi tramite l'albero PTO del trattore.

È utilizzato per azionare:

- gruppi idraulici,

- argani forestali,

- spaccalegna,

- altre attrezzature idrauliche.

2. Posizione di montaggio

Il cambio deve essere montato nella corretta posizione operativa per garantire una lubricazione adeguata degli ingranaggi. Si consiglia un montaggio orizzontale, quindi pompa e cambio devono essere allineati orizzontalmente.

Importante:

- il cambio deve sempre essere montato in modo che l’olio all’interno della carcassa sia in contatto con la trasmissione degli ingranaggi,

- non è consentito il funzionamento prolungato in posizione invertita,

- il cambio deve essere supportato meccanicamente (non deve pendere solo sull’albero PTO).

3. Direzione di rotazione

Prima dell’installazione, controllare la direzione di rotazione dell’albero PTO e la direzione di rotazione richiesta della pompa idraulica.

Una direzione di rotazione errata può causare danni alla pompa, guasti alle guarnizioni e scarsa circolazione dell’olio.

4. Lubrificazione a olio

Il cambio deve essere lubrificato continuamente con olio all’interno della carcassa per garantire il corretto funzionamento degli ingranaggi. Il lubrificante raccomandato è olio per ingranaggi SAE 90.

Il cambio deve essere riempito di olio fino al livello di controllo.

Prima del primo utilizzo, togliere il tappo di riempimento, riempire l’unità con olio fino al segno di livello e richiudere il tappo.

Prima di ogni utilizzo, controllare il livello dell’olio. Si consiglia il primo cambio dell’olio dopo 50 ore di funzionamento e successivamente ogni 1500 ore di funzionamento o una volta all’anno.

5. Temperatura di funzionamento

La temperatura normale di funzionamento della carcassa del cambio è tra 50 e 80°C. Se supera i 90°C, controllare il livello dell’olio, il carico e l’allineamento.

6. Manutenzione e possibili problemi